Пост с работающим двигателем без вытяжки — это не «немного пахнет», это CO в концентрациях, от которых у мастеров к вечеру болит голова, а у проверяющих появляются вопросы. Разбираем, как организовать удаление выхлопа правильно и без переплаты.
Почему общей вентиляции мало
Выхлоп нужно ловить у среза трубы, пока он не разошёлся по объёму бокса: газоприёмная насадка на выхлопную трубу + шланг + вентилятор наружу. Общеобменная вентиляция при этом тоже нужна (приток взамен выброшенного), но сама по себе она не успевает: диагностика на оборотах даёт кубометры выхлопа в минуту прямо в рабочую зону.
Типы систем
- Катушка с электроприводом или пружиной — шланг сматывается на барабан под потолком. Самый удобный вариант стационарного поста: шланг не валяется под колёсами, длина всегда по месту.
- Вытяжная рейка (канальная система) — несколько постов на один вентилятор, каретки со шлангами ездят вдоль рейки. Оптимум для сервиса от 3–4 постов: один вентилятор дешевле четырёх катушек с моторами.
- Переносные вентиляторы со шлангом — бюджет и мобильность, честный вариант для гаража или редких работ «на оборотах».
Как посчитать
Ориентир для легкового поста — 350–500 м³/ч на один газоприёмник (для дизелей и грузовых — от 800–1000 м³/ч), температура стойкость шланга — от 150 °C, для диагностики под нагрузкой — термостойкие насадки. Вентилятор ставится у стены/на кровле, выброс — выше конька или в сторону от воздухозаборов.
Нюанс с насадками
Овальные и «двойные» трубы, заводские спойлеры на выхлопе, сдвоенный выпуск — под них есть свои насадки, включая магнитные и с зажимом. Комплект из двух-трёх типов насадок закрывает 99 % машин и избавляет от «прищепок из подручного».
Системы удаления выхлопных газов — катушки, рейки, шланги и насадки — в каталоге: Удаление выхлопных газов.